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中央人民广播电台:中航立足航空 比翼世界
  • 来源:中航工业
  • 发布时间:2010-06-12

中广网北京527消息,中央台经济之声《转变发展方式央企老总访谈录》,今天播出第十四篇《中航工业——立足航空、比翼世界》。

“你不要把两堆土豆,变成一麻袋土豆。”这是2008年底,中国航空工业第一、第二集团合并为365bet体育投注之时,有人警告中航工业总经理林左鸣的一句话。林左鸣也一直用这种土豆理论时刻提醒自己。

林左鸣:三十亩地一头牛,老婆孩子热炕头的思维是很要命的,使得你这个企业缺乏激情、缺乏挑战精神、缺乏进取精神,这个企业根本没法发展。但是一个企业如果不持续发展,那在竞争当中你的市场占有量越来越小、规模越来越小。越来越小就势必使得产品成本越来越高,产品成本越来越高势必产品越来越没有竞争力,最后只有死路一条。

为了实现1+1大于2的目标,中航工业立足航空,不但研制生产各类歼击机、强击机、歼击轰炸机、运输机、直升机等军用航空产品;还转变思路大力发展中短程运输机、民用直升机等民用产品,并全力支持向具有国际先进水平的ARJ21新型支线客机和大飞机发起冲击。

 用中航工业总经理林左鸣的话说,这叫立足航空、多元发展、齐头并进,比翼世界。

林左鸣:如果搞航空工业,作为一个大国来说要发展航空武器装备,但是你不搞军民融合,只是搞军机不搞民机,你这个航空工业是一个跛足的航空工业,是个不完整的航空工业,而且你撑不起。我们的水平绝对不比波音、空客差,做一个航空高科企业多元是客观必须做的。

在这样的理念推动之下,2009年由中航工业控股的幸福航空公司投入运营,开创了以自主研发的民用飞机发展国内航空运输业的新格局。

林左鸣:实际上我们支线飞机有非常大的发展空间,尤其是在一些比如说西部地区,直线距离比如三、四百公里这种情况下,像新舟60飞机非常好。直线距离三、四百公里,在西部地区的话一定是盘山公路,就算高速公路也是盘山的,三、四百公里要做汽车过去,对不起四、五个小时少不了的,但是如果用新舟60四十分钟就到了。第一个我们发展支线飞机,我们负有历史使命、负有责任,第二个可以通过自己掌握一个航空公司,来熟悉我们客户需求来推动技术水平提升,或者说也是我们发展方式转变的需要。

转变经济发展方式,一改传统军工企业单一发展模式,中航工业确立了两融、三新、五化、万亿的发展战略,也就是坚持军民融合、自主创新,加快融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈,加快由资产、管理、技术品牌价值、商业模式、市场网络三位一体的转变。

目前中航工业旗下有200多家子公司,20多家上市公司,40万员工分布在防务、运输机、发动机、直升机、通用飞机等产业板块。去年中航工业名列世界500强,并成为第一家跻身世界500强的中国军工企业。

(2010527  中央人民广播电台 记者 王涛)

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